Mondeo '99. Как правильно укоротить пружины.

[Maslik]

и.м.х.о. кроилово ведет к попадалову.
Есть ли гарантия что пружина потом не обломается?
Ведь после обрезки изменится структура пружины, форма, распределение усилий.
А если пружина с переменным шагом её резать нельзя из за назначения самой пружины.

[SHA]

SHA, это если денег девать некуда
и не факт что тоже ровно станут

ну почему же некуда? если это реально заводской тюнинг подвески - именно от ст200, и именно сарая это если комплектом все поменять с пружинами и аммо !

[FORMUS]

У кого какие есть мысли по этому поводу?

Мои мысли таковы.
Решение нужно принимать исходя из того, что имеется в результате.

Возможно, пружины подобраны не от той машины, тогда имеет смысл снять и настучать ими продавцу (имею ввиду сдать обратно/обменять).
У меня такое было на сиерре, после минут сорока стучаний они сдались.
Особенно этот вариант полезен если купленные пружины намного толще старых, т.к. дубовая подвеска в данном случае не есть хорошо.
Можно попробовать приподнять руками автомобиль - если слышен при этом "бум-с", то амортизатор не имеет хода, при переезде через ямы, бордюры и прочих лежачих этот "бум-с" разобьет опору амортизатора или сломает его.
Насколько высоко стоит машина - тут я доверяю Форд-Мастеру.
Однако следует учесть, что новые пружины через месяц-два могут опуститься на пару сантимов, это нормально.

Есть ли гарантия что пружина потом не обломается?
Ведь после обрезки изменится структура пружины, форма, распределение усилий

Гарантий никаких нет, но новые пружины как правило не ломаются после обрезки. Изменится немного нагрузки в обрезаемой части.
Старые уставшие могут сломаться.

Учесть следует также, что по той же теории жесткость пружины увеличивается при уменьшении количества витков. То есть если толщина прутка новой пружины больше чем у старой, имхо обрезание ей делать неправильно и некомфортно.

[VioSqu]

SHA, родные пружинв от 150 баков за штуку. + 100 баков за уже имеющиеся новые.

Maslik, шаг постоянный. С какого перепуга должна меняться структура пружины после обрезания???

FORMUS, На коробке от пружины была указана именно моя машина. Подвеска дубовее не стала, по крайней мере по ощущениям.
Прошло уже 8 месяцев, пужины не опустились.
По какой это теории жесткость пружины зависит от количества витков??

[DmitryM]

По какой это теории жесткость пружины зависит от количества витков??

+1.

[FORMUS]

Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков.
На эту тему очень много расписано было и давно уже расписано в интернете.
Считаю что вдаваться в формулы будет в данном случае лишним, многие ли понимают, что такое сопромат?

[LG1]

VioSqu, формула твоя вроде верная, только записать ее можно было проще: L1=L*(1-d/z). Всё.
Жесткость пружины действительно зависит от количества витков. По теории сопротивления материалов осевая деформация пружины при заданных материале, нагрузке и диаметрах прямо пропорциональна кол-ву витков, т.е. чем меньше витков - тем меньше деформация - тем больше жесткость (нагрузка постоянна). Так что FORMUS на все 100% прав.
Или из практических соображений: укороти пружину так, чтобы осталось 2 витка и поставь ее на место (допустим, подвеска это позволяет). Эти два витка никогда не сожмутся настолько, насколько сожмется целая пружина, из которой ты их нарезал. А т.к. нагрузка (вес машины) не поменялась, то, следовательно, жесткость увеличилась.

ПС Если не убедил, то придется выкладывать вам формулу...

[DmitryM]

FORMUS, LG1, под жёсткостью пружины я понимаю относительную жёсткость - термин часто используемый в физике (сопромате и т.д.), т.е. отношение деформации к длине пружины. И она не зависит от числа витков. А зависит от материала, толщины прута, диаметра витков... (всё действительно для упругой деформации)
Жёсткость всей пружины (т.е. абсолютная) - таки да, зависит.

Имхо. По крайней мере, меня так учили...

[LG1]

ДмитрийМ, под словом деформация я имел в виду изменение длины пружины при приложении нагрузки. Под жесткостью пружины я (и не только) всегда понимал именно жесткость, т.е. отношение силы (F) к деформации (х), которую эта сила вызвала. А вот отношение деформации к длине пружины - это есть относительная деформация.
Или я тебя не так понял?..

[Maslik]

VioSqu, посмотрите в книге или на фото как устанавливается пружина, на сколько я помню окончания витков упираются с одной стороны в чашку стойки амортизатора а с другой в опорную чашку, минимум можно отрезать 1 виток, что-бы концы витков совпадали с установочными пазами на чашках.
Т.е. окончания пружин должны быть симметричны относительно оси.
Вот фото передних пружин с фокуса:

[Ruslan_na_forde]

Maslik, по-моему, верхняя крышка стойки свободно вращается, что позволяет верх пружины пилить как угодно

[Ruslan_na_forde]

вот стойка:
опора 4 свободно вращается на оси стойки и крепится только гайкой

[VioSqu]

LG1, не забывай что закон Гука работает в определенном диапазоне деформаций. И если оставить всего 2 витка пружины, то при прежней нагрузке деформации просто выйдут из "рабочего диапазона" пружины, и тут начнут действовать совсем другие законы.

Про жесткость - ты прав.

Ruslan_na_forde, +1

[DmitryM]

LG1, ты всё правильно понял Я имел ввиду отношение силы к относительной деформации...
Maslik, а про опорный подшипник ты забыл?

[FORMUS]

VioSqu, если желаешь, дай каталожный номер пружин (с коробки если осталась), которые ты купил. Я попробую пробить его по своим источникам, узнаем что за она и для чего предназначена.